资料简介
【教学目标】
1.城市交通运输的主要特点
2.影响城市交通运输网形成的因素
3.城市道路网规划的基本原则
4.城市交通面临的主要问题以及改善城市交通环境的措施
【重点难点】
重点：1.城市交通运输主要特点形成原因
2.如何改善城市交通环境
难点：1.分析不同城市道路网络格局的合理性
2.分析城市布局对城市交通运输的影响
【教学方法】
读图法、讨论法、归纳法
【教学工具】
《香港城市交通运输状况图》《莫斯科市的环行放射式道路网图》《合肥市的城市交通道路网图》、自作课件
【课时安排】
2课时
【教学过程】
城市是人口密集的地区，人们对交通运输的需求多、要求高。现代城市（包括市区和郊区）的道路（包括地面、地下、高架、水道、索道等）系统逐渐完善，促使公众出行和客货输送都能得以顺利进行。城市交通运输已成为交通运输领域中一个复杂的、综合性很强的、独具特色的专门的领域。
一、城市交通运输的主要特点
虽然各城市的规模、性质、结构、地理位置和政治经济地位存在差异，但它们在交通运输上的主要特点是相同的。
展示香港城市交通图
（1）图中有哪些线和点，分布有什么特点？
（2）交通运输的数量在时间分布上有什么特点？
（3）交通运输可能出现的主要问题？
香港是一个国际性的大都市，其公共交通十分发达，城市公路、铁路、地铁、航道、海底隧道、车站、码头一应俱全，交通运输点、线、面紧密结合。城市道路设计和管理系统比较成熟，其城市交通运输表现为多样化和立体化。
（1）综合性的特点：这主要反映在空间上，各种交通运输设施的布局具有综合性的特点。
（2）变化性的特点：表现在时间上，客运高峰往往出现在上、下班时间。
（3）城市交通安全和城市规划问题，这反映了香港对城市交通运输的管理层面。
二、城市道路网
（承转）城市从诞生至今已有了七千年的历史，作为城市有机组成部分的城市道路也伴随着城市的发展不断演化，道路网的形式不同地域也呈现出多样化的特点。
（1）（展示西安城墙范围内交通图）
①西安老城区道路网呈何形式？（方格式、棋盘式）
②这样规划有什么好处？其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，并在一定程度上避免城市交通拥堵。我国许多有着悠久历史的大城市的市中心道路、一些小城镇都采用这种整齐的方格式。
（2）（板图，画一个简单的放射状图）
请学生评价这种道路网的优缺点。（其特点是城市有明显的市中心或广场，各条街道均通向这里。单纯的放射式只有在小城镇才能适用，因为从城市的任一点到另一点，都要绕经城市中心。）
随着城市规模的不断扩大，这种单纯放射式的道路网弊端也就越来越显现出现，一是人们的出行极为不便，点点之间的距离太长，二是市区的交通拥挤。人们对这种道路进行了改造。
（3）（展示莫斯科环形—放射式道路网）
①莫斯科市交通运输网是什么格局？（环形放射式）
②环行线路具有什么作用？（避免将过多的人流车流引入市区，减轻市中心的交通压力，同时也方便了人们的出行。）
欧洲的许多大城市的道路网都呈现这样的格局。而中国的大中城市道路则常呈现另一种格局。
（4）（展示北京交通网）
①北京市交通运输网是什么格局？形成的原因是什么？
②如果只在方格系统中加人对角线道路，而没有环行路，会给人们出行带来哪些问题？
（教师归纳）北京市交通运输网是明显的方格—环行—放射式道路网。这种道路网，中心区为方格，向四周呈环行放射式发展。方格式道路网是历史上形成的，以后随城市发展，形成了新的方格—环行—放射式道路格局。如果只在方格系统中加入对角线道路，虽然方便了对角方向的直接交通，但由于线路直通市中心，会造成城市中心区的拥堵。修建环线，避免将大量车流、人流引入市中心，又缩短了各端点的走行距离，还有利于同对外公路以及小城镇、郊区县镇联系。
（5）（再次展现香港交通图）
香港的道路网并没有规律。主要是因为位于地形复杂区域，考虑了道路功能，又结合自然条件，因地制宜地加以组织而成的道路网形式。这样的道路网我们称之为自由式。由此我们可见城市道路建设并没有统一的格式。
（思考）不管城市道路的建设采用上述何种形式，它们都要遵循哪些基本的原则？
（归纳） ①满足人们出行的需要，②节约用地，③合理利用地形和水文条件，④保护环境等。
三、改善城市交通环境
（1）同学们思考：每当上下班高峰时，城市交通最易出现什么问题？
上下班高峰期，交通阻塞比较严重，汽车行驶速度缓慢，车辆稠密，排出大量尾气，严重污染大气环境。
（教师归纳）城市交通面临的两大主要问题，一是交通线路拥堵，二是交通环境污染。
（2）思考：解决交通线路拥堵的根本措施是什么？
合理规划城市道路。
（练习）读《甲城和乙城的比较图》，思考：
①哪个城市布局紧凑？这对市内交通会有什么影响？
②哪个城市生活区与工厂区、机关集中区相距较远？这对市内交通会有什么影响？
③哪个城市商业服务区和文娱场所过分集中？对市内交通会有什么影响？
④哪个城市过境道路同市内道路相分离？这对市内交通会有什么影响？
（教师归纳）①甲城布局紧凑，可以缩短城市道路里程，有利于人们出行。甲城和乙城都选择了6个相同的点位，但甲城的比例尺比乙城大，可以看出，甲城的布局比乙城要紧凑些。
②如果生活区与工厂区、机关集中区相距较远，会加重工作人员的交通负担。甲城中政府机关与最近的生活区相距大约3千米，工厂区与最近的生活区相距大约2.4千米，而乙城中政府机关与最近的生活区相距大约5千米，工厂区与最近的生活区相距大约7.5千米，由此看来，甲城更方便工作人员上下班。
如果城市商业服务区和文娱场所过分集中，会把大量车流、人流引导到同一地点，使交通发生拥堵。两城相比，甲城的文娱场所与商业服务区较分散，对于疏导车流、人流有一定好处。
如果城市过境道路与市内道路相分离，对市内交通的干扰因素减少，有利于提高市内交通运输的通达性。这一点甲城也比乙城好。
（3）读《城市绿化景观图》，思考：
①车辆过多过密会带来什么样的环境问题？如何解决？
②交通道路两旁的绿化带会起什么作用？
③解决交通环境污染的主要方法？
（教师归纳）汽车过多过密，排放大量尾气，造成严重的环境污染，应设法减少尾气的排放量。绿化带具有放氧、吸毒、除尘、杀菌、降噪、防风沙、调节小气候的作用。改善交通环境也可提高驾驶员的情绪，减少交通事故。
解决交通环境污染的主要方法：一是实施减少汽车尾气污染的技术措施；二是广种花草树木，绿化美化交通道路；三是合理规划城市道路。
（三）总结、扩展
通过本课的学习，我们了解了城市交通运输网的基本特点，它是城市的一个有机组成部分，为了方便人们出行，必须要有较通畅的交通道路系统和优质的交通环境，因此合理布局城市道路是解决城市交通的关键。而合理的城市交通道路来自合理的城市总体规划。这是城市建设和发展的关键。
【课堂反馈】
选择题
1.京九铁路的许多车站从一些中、小城市的边缘通过最主要的目的是（ ）
A.促进城市建设，适应城市的发展? B.分流通过枢纽的客、货流
C.节约铁路建设费用? D.不影响市民生活
答案：A D
2.下图为四城市交通和商业区布局图
四城市中城区交通布局最合理的是（ ）?
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁?
答案：D
3.解决交通线路拥堵的根本措施是（ ）?
A.合理规划城市道路 B.限制人行道发展
C.建设高架道路 D.让主干道通过市区?
答案：A
4.解决城市交通环境污染的办法有（ ）?
A.实施减少汽车尾气的新技术 B.广种花草树木、绿化美化交通道路
C.合理规划城市道路? D.全部改作人力车?
答案：A B C
5.城市道路网并没有统一的格局，在进行道路网规划时（ ）?
A.必须考虑当地的具体条件 B.可以人为随意确定
C.可只考虑经济发展条件 D.注重历史条件所起的决定作用
答案：A
6.交通道路旁的绿化带的作用是（ ）?
A.具有除尘、防噪、限尘、杀菌等作用
B.可起到划分机动车道、非机动车道以及人行道的隔离带?
C.提高驾驶员情绪，减少交通事故?
D.调节小气候，美化城市环境?
答案：A B C D
7.与乡村比较，城市交通的特点是（ ）?
A.交通运输点、线、面松散
B.行人与车辆，车辆与车辆交叉，形成典型的混合交通?
C.随着城市道路交通设施的不断完善，交通设施及线路占用的城市面积和空间不断减少
D.线路交叉处都建有立交桥，因而线路通畅?
答案：B
8.在进行城市路网规划时，应共同遵循的原则是（ ）?
A.满足人们出行的需要
B.避开人口密集区，以防止发生交通拥堵?
C.节约用地、合理利用地形和水文条件?
D.线路布局由中心区向四周呈放射状分布?
答案：A C
9.下列叙述正确的是（ ）
A.城市交通面临的主要问题是交通环境污染和交通量增长太快
B.城市交通中行人、车辆各行其道，不存在交通拥挤问题
C.环形状交通运输线是各大城市所追求的目标，如北京的内几环线与外几环线等
D.城市的道路交通设施和管理设施是城市的一个有机组成部分
答案：D
10.有关改善城市交通环境的叙述，正确的是（ ）
A.增加汽车数量，快速方便旅客行走
B.限制汽车尾气排放标准，加强技术管理
C.可将路边草坪地带拓宽为道路，增强交通运输能力
D.大城市中实行车号是单号单日通行，双号双日通行的办法，减少车辆拥挤
答案：B
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